Перегорела лампа в фаре — знакомая ситуация для каждого водителя. Кто-то сразу едет в сервис, кто-то думает: «да ладно, одна же горит, доеду». Закон в Украине в этом вопросе не такой однозначный, каким кажется с первого взгляда: всё зависит от того, какая именно фара не работает, какое время суток и куда вы едете. Если не работает правая фара, а на дворе — ясный день, никакого нарушения нет, и полиция не имеет права выписать штраф. Но стоит стемнеть или перегореть левой — правила резко меняются. Разбираемся в деталях: что говорит ПДД Украины, когда грозит штраф, а когда патруль просто не вправе вас трогать. Отдельно — о том, что делать, если неисправность обнаружилась в дороге, как вести себя при остановке, и почему ездить с одной фарой даже там, где «можно», всё равно рискованно для вашей безопасности. Украинские ПДД устроены так, что фары — это не просто элемент «чтобы видеть дорогу». Это полноценный инструмент безопасности и коммуникации с другими участниками движения. Поэтому законодатель подошёл к этому вопросу тонко: запреты касаются не «фар вообще», а конкретных световых приборов в конкретных условиях. Этот нюанс меняет всё. Что говорит украинский закон: ключевые нормы Основа для понимания — раздел 31 Правил дорожного движения Украины, который регулирует техническое состояние транспортных средств. Именно здесь прописано, при каких неисправностях эксплуатация автомобиля запрещена, а при каких — допустима с ограничениями. Пункт 31.4.3 ПДД Украины содержит прямую и однозначную норму: запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых не горит лампа левой фары в режиме ближнего света. Обратите внимание на формулировку — речь идёт только о левой фаре и только о ближнем свете. Правая фара в этом пункте не упоминается вовсе. Логика закона понятна: при встречном разъезде именно левая фара «смотрит» в сторону встречного транспорта. Водитель встречного авто ориентируется на левый огонь вашей машины, чтобы определить габарит. Если этого огня нет — возникает реальная угроза столкновения в темноте. Параллельно действует пункт 31.6 ПДД, который устанавливает ещё один запрет: в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости запрещено движение, если не горят лампы фар или задние габаритные огни. Здесь слово «фары» используется во множественном числе, что породило немало споров среди водителей и юристов. Часть трактует это как «запрет только при отсутствии обеих фар», другие — как запрет при неисправности любой из них. На практике полиция в тёмное время суток штрафует при отсутствии любой из фар. Административная ответственность за нарушения в этой сфере регулируется статьёй 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП). Часть первая предусматривает штраф за управление транспортным средством с неработающими световыми приборами в тёмное время суток. Правая фара не работает: когда это не нарушение Это самый частый и при этом самый неожиданный ответ на вопрос о езде с одной фарой. Если не горит правая фара, а вы едете днём — формально вы не нарушаете ни одного пункта ПДД Украины, и сотрудник полиции не вправе вас штрафовать. Пункт 31.4.3 запрещает эксплуатацию только при неработающей левой фаре ближнего света. Правая фара отдельно не упоминается. Звучит странно? На самом деле — логично, если вспомнить о встречном разъезде. Правая фара «смотрит» в сторону обочины, и её отсутствие днём не создаёт критической угрозы для встречных автомобилей. Разумеется, для вашего собственного обзора это неприятно, но с точки зрения закона — не запрещено. ✓ МОЖНО Сценарий: День, не горит правая фара Полиция не имеет права штрафовать. Нарушения нет. Тем не менее рекомендуется как можно скорее устранить неисправность — дождь, туман или ранние сумерки моментально превращают ситуацию в нарушение. ✗ ЗАПРЕЩЕНО Сценарий: Ночь, не горит правая фара В тёмное время суток или при плохой видимости движение запрещено — действует пункт 31.6 ПДД. Штраф по статье 121 КУпАП: от 340 до 510 грн. ✗ ЗАПРЕЩЕНО Сценарий: Любое время суток, не горит левая фара ближнего света Эксплуатация запрещена согласно пункту 31.4.3 ПДД. Единственное исключение — право доехать кратчайшим путём до места ремонта или стоянки (пункт 31.5 ПДД), включив аварийную сигнализацию. Левая фара не работает: особый статус и строгий запрет Неработающая левая фара — принципиально другая история. ПДД прямо запрещает эксплуатацию автомобиля в этом случае независимо от времени суток. То есть даже в солнечный полдень технически ваш автомобиль считается неисправным и не должен двигаться по дороге в штатном режиме. Однако закон делает важную оговорку: если неисправность возникла в дороге, водитель не обязан бросить машину прямо там, где она заглохла. Согласно пункту 31.5 ПДД, в случае возникновения неисправностей, указанных в пункте 31.4, водитель должен принять меры для их устранения, а если это невозможно — следовать кратчайшим путём к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности и включив аварийную световую сигнализацию. Важный практический нюанс: если вас остановит полиция в этом режиме движения, вы должны чётко объяснить, куда именно едете — название СТО, адрес стоянки или гаража. Если внятного ответа нет, инспектор вправе составить протокол. Лучше заранее позвонить в сервис и запомнить адрес — это конкретный аргумент в вашу пользу. Таблица: ездить с одной фарой — можно или нет? Сведём все ключевые сценарии в одну наглядную таблицу, чтобы не держать в голове несколько пунктов одновременно: Ситуация Время суток Статус по ПДД Возможный штраф Не горит правая фара День (хорошая видимость) Разрешено Нет Не горит правая фара Ночь / плохая видимость Запрещено 340–510 грн (ст. 121 КУпАП) Не горит левая фара (ближний свет) День Запрещено (п. 31.4.3), но можно ехать к ремонту 340 грн при нарушении порядка движения к ремонту Не горит левая фара (ближний свет) Ночь / плохая видимость Запрещено 340–510 грн (ст. 121 КУпАП) Не горят обе фары Ночь Категорически запрещено 340–510 грн + риск лишения прав при повторном нарушении Источник: ПДД Украины (Розділ 31), Кодекс України про адміністративні правопорушення — сайт green-way.com.ua, rbc.ua Размеры штрафов за неработающие фары в 2025–2026 годах Финансовая сторона вопроса для большинства водителей не менее важна, чем юридическая. Штрафы за нарушения в сфере световых приборов регулируются статьёй 121 КУпАП и в целом выглядят так: Базовый штраф за неработающие световые приборы в тёмное время суток — от 340 до 510 гривен. Это часть первая статьи 121 КУпАП. Нарушение правил пользования внешними осветительными приборами (например, не включены ДХО или ближний свет за городом в дневное время) — штраф по части второй статьи 122 КУпАП: 425–510 гривен. Повторное нарушение в течение года — ситуация значительно серьёзнее: водителю может грозить лишение права управления транспортным средством на срок от 3 до 6 месяцев или административный арест от 5 до 10 суток. Незаконная установка и использование нестандартной оптики (ксенон или LED не в штатных позициях) — до 510 гривен плюс дополнительный штраф за переоборудование с нарушениями — ещё 340 гривен. Цифры небольшие, но репутационные и практические последствия могут оказаться куда болезненнее. Повторное нарушение — это уже реальный риск лишения прав, а не просто неприятная квитанция. Новые правила 2024 года: ДХО круглогодично за городом Отдельного внимания заслуживают изменения, которые вступили в силу с 1 мая 2024 года. До этого момента водители были обязаны включать дневные ходовые огни (ДХО) или ближний свет фар за пределами населённых пунктов только с 1 октября по 1 мая — в тёмный сезон. Кабинет министров Украины осенью 2023 года внёс изменения в ПДД, и теперь это требование действует круглогодично. Что это означает на практике? Если у вас не работает хотя бы одна фара и вы едете по трассе в летний солнечный день, формально вы нарушаете правила — потому что обязаны ехать с включёнными ДХО или ближним светом. А включить ближний свет при неработающей одной фаре — значит подтвердить факт неисправности прямо перед инспектором. По данным Европейской комиссии, использование дневных ходовых огней снижает количество дорожных аварий в светлое время суток примерно на 5–15%. Именно это стало главным аргументом в пользу круглогодичного требования в Украине. Что делать, если фара перегорела в дороге Реальность такова, что лампа никогда не выбирает удобный момент для того, чтобы перегореть. Чаще всего это происходит именно ночью, на трассе, в дождь — в общем, когда совсем не вовремя. Закон в этом случае на вашей стороне, но действовать нужно правильно. Остановитесь в безопасном месте. Включите аварийную сигнализацию. Оцените, можете ли вы самостоятельно заменить лампу — если у вас есть запасная и навыки, проблема решается за 15 минут. Если замена невозможна — позвоните в ближайший автосервис или на СТО, уточните адрес и запишите его. Этот звонок может стать вашим алиби при встрече с полицией. Включите аварийку и двигайтесь кратчайшим путём к месту ремонта или стоянки — пункт 31.5 ПДД прямо это разрешает. Не петляйте по городу, не заезжайте в магазин «по дороге». При остановке полицией чётко объясните ситуацию: назовите место назначения, покажите звонок в сервис или скажите точный адрес. Инспектор, как правило, войдёт в положение, если видит, что водитель действует добросовестно. В нашей практике встречались ситуации, когда водители при именно такой схеме избегали штрафа — инспектор убеждался, что человек не игнорирует неисправность, а устраняет её. Вежливость и конкретика в разговоре с патрулём работают куда лучше, чем споры о том, чья именно фара имеется в виду в пункте 31.4.3. Безопасность важнее формального права Даже там, где закон формально разрешает ехать с одной фарой, это не означает, что так безопасно. Одна фара — это сужение светового конуса, асимметричное освещение дороги и значительно уменьшенная заметность вашего автомобиля для других участников движения. В дождь или туман это превращается в реальный риск столкновения. Не горит правая фара? Вы можете ехать днём. Но если к вечеру видимость ухудшится — а такое в украинском климате случается стремительно — вы мгновенно оказываетесь в категории нарушителей. Логичнее устранить проблему сразу, тем более что замена лампы в большинстве современных авто занимает от 10 минут до получаса и обходится в сущие копейки. Кроме того, стоит помнить: некоторые инспекторы трактуют нормы расширительно и составляют протоколы даже там, где формально оснований нет. Оспорить такой протокол можно — и нередко успешно — в суде, но это время, нервы и юридические расходы, которые точно дороже новой лампочки. Практические советы: как не попасть в ловушку Проверяйте фары перед каждым выездом в тёмное время суток. Достаточно 20 секунд — попросите пассажира посмотреть сзади и спереди, пока вы переключаете свет. Держите в бардачке запасные лампы. Для большинства авто замена передней фары не требует инструментов — просто руки и желание. Комплект ламп стоит 100–300 гривен и может спасти вас от штрафа и аварии. Не игнорируйте сигнал Check или предупреждение приборной панели о неисправности световых приборов. Современные авто умеют сообщать о перегорании сами. При покупке подержанного авто обязательно проверяйте работу всех световых приборов — фар, габаритов, стоп-сигналов, поворотников. Продавец не всегда сообщает о таких мелочах. Если фара перегорает регулярно — это сигнал не просто о лампочке, а о возможных проблемах с электропроводкой или напряжением в бортовой сети. Стоит проверить систему целиком. Разбитая фара vs. перегоревшая лампа: есть ли разница? Многие водители смешивают два разных понятия: перегоревшая лампа и разбитый корпус фары. С точки зрения закона — это разные ситуации, хотя последствия схожие. Разбитый рассеиватель фары — это нарушение пункта 31.4.3 (г) ПДД, который прямо запрещает эксплуатацию автомобиля при отсутствии рассеивателей на световых приборах. То есть даже если лампа физически горит, но корпус фары разбит — машина считается технически неисправной и не подлежит эксплуатации. Помимо административного штрафа, открытый корпус создаёт угрозу попадания влаги в электрику и провоцирует ускоренное разрушение оптики. Страховые компании также учитывают техническое состояние автомобиля при разборе ДТП. Если авария произошла ночью и у вас была неисправна фара, страховщик вправе уменьшить или оспорить выплату, квалифицировав езду с неисправным транспортным средством как грубое нарушение условий договора. Нестандартные ситуации: ксенон, LED и тюнинг оптики Отдельная история — водители, которые самостоятельно переоборудовали фары: вместо штатных ламп установили ксеноновые или мощные LED-лампы без проекторных линз. Такие фары создают ослепительный для встречных свет и являются отдельным нарушением — даже если обе горят исправно. За использование нестандартной оптики, не предусмотренной заводом-производителем, предусмотрен штраф 510 гривен по статье 122 КУпАП, плюс возможный дополнительный штраф за переоборудование с нарушениями — ещё 340 гривен. Таким образом, общая сумма может составить 850 гривен за один факт остановки. Транспортное средство должно быть оборудовано только теми фарами, которые предусмотрены заводом-производителем. Это не ограничение на качество — это требование безопасности: правильно откалиброванная оптика не слепит встречных, а мощная «самодельная» — очень даже может.